Hidraulički bager s gumama koristi dizelski ili električni motor za pogon dviju hidrauličkih glavnih pumpi, stvarajući visoko{0}}tlačno ulje koje se isporučuje do više-putnog ventila. Ovo ulje se zatim kontrolira upravljačkim ventilom, a zatim šalje kroz više-smjerni ventil do relevantnih hidrauličkih pokretača (kao što su hidraulični cilindri ili hidraulički motori), pokrećući odgovarajuće mehanizme. Rad radnog uređaja obično zahtijeva dva ili više složenih pokreta, kao i kombinirano kretanje kraka i ruke, kako bi se u potpunosti iskoristila snaga motora i skratio radni ciklus. Rovokopači na kotačima obično koriste hidraulički-mehanički prijenos. Visok{8}}tlačno ulje teče od središnjeg rotora do hidrauličkog motora, izravno pokrećući mjenjač. To se zatim prenosi kroz pogonsko vratilo i pogonsku osovinu za pogon vozila. Bageri na kotačima općenito imaju dvije brzine kretanja: malu za radnu brzinu i visoku za cestovnu brzinu.
Putna snaga: Diesel motor → spojka → hidraulička pumpa → razvodni ventil → motor kretanja → reduktor → pogonski kotači → postiže kretanje.
Zakretno kretanje: Diesel motor → spojka → hidraulička pumpa → razvodni ventil → zakretni motor → reduktor → okretni ležaj → postiže rotaciju.
Radni priključak (grana, ruka, žlica): Diesel motor → spojka → hidraulička pumpa → razvodni ventil → odgovarajući cilindri → vrši iskop, utovar i druge radnje.
Strukturni sastav
Bager na kotačima prvenstveno se sastoji od pogonskog agregata (dizel motor), radnih priključaka (grana, krak, žlica), okretne platforme, putnog sustava (gume ili gusjenice) i hidrauličkog prijenosnog sustava. Električni sustav kontrolira rad, dok hidraulički sustav daje snagu. Ove komponente rade zajedno kako bi izvršile iskopavanje i kretanje.
